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动若脱兔静若处子试驾上汽大众全新帕萨特

发布时间:2019-09-14 07:11:06

  动若脱兔静若处子 试驾上汽大众全新帕萨特

  8月15日一大早,要赶10:20分高铁发车前借到上汽大众全新帕萨特试驾车并停到公司,我特意提前了一个半小时到达上汽大众马陆经销商处。然而周一拥堵的路况成了拦路虎,为了赶时间,我驾驶着380TSI版全新帕萨特,在绕城高速上发生了一些不能说的故事。于是,全新帕萨特强悍的动力给我留下了深刻的印象。

  动力强劲 这明明可以是一台性能车

  对于烧胎起步这种特技,驾驶员掌握一定技巧的情况下通常许多车都可以做出来,尤其是后驱车型。而对于试驾的这台版全新帕萨特来说,烧胎起步简直是小儿科。

  这台全新帕萨特搭载的是大众旗下的EA888发动机,2.0L排量配合涡轮增压、混合喷射技术,提供162kW的功率输出,以及350Nm的扭矩输出。正因如此,车辆强大的动力表现始终贯穿在日常驾驶时的方方面面,在绝大多数情况下,只需要稍微深踩油门,全新帕萨特就能够获得足够的加速能力,足以应付各种驾驶需要。而在全油门状态下,全新帕萨特只需要7.4秒就能够将速度从0加速到100km/h。

  具体而言,全油门状态下,发动机转速会迅速提升到约4500rpm,此时动力有一个突然爆发点,强烈的推背感会让人有明显的刺激。全新帕萨特搭载的7速双离合变速箱,一挡可以将速度提升到约40km/h,2挡便能破百。如果是在中高速巡航状态下,如80km/h的速度,挡位通常保持在D7或者S6挡,此时如果全油门,挡位会立刻降到3挡,随之而来的同样是强烈的推背感。而3挡可以把速度提升到大约140km/h,期间加速能力衰减不多,可以保证足够的高速加速能力。

  很好驾驭 日常驾驶轻松惬意

  全新帕萨特的动力表现确实相当令人满意,动力储备谈绰绰有余都有些保守。但令人意外的是,正常的驾驶环境中,全新帕萨特却十分易于驾驭。正如上文所述,强悍的动力需要深踩油门或者全油门状态,而如果驾驶员驾驶风格温柔

  ,全新帕萨特同样可以温文尔雅。

  例如油门踏板前1/5开度下,发动机转速反应平和且淡定,此时转速低于2000rpm,可以为车辆提供平稳、缓和的加速能力。这样的设定避免了驾驶员过分关注油门踏板的控制,减少了控制油门的疲劳程度。而油门与转速表现也较为线性,即便超过1/5油门,驾驶员也能够较为轻松地控制动力输出。

  除了动力表现,全新帕萨特的刹车表现同样做得相当到位。一方面,刹车质感上乘,踏板的反馈机械感明显,没有廉价的弹簧感;另一方面,刹车力度线性,易于控制。当然关键的是,刹车效果显著,即便连车带人总重超过1650kg,惯性巨大,但全新帕萨特依然可以给驾驶员极大的刹车信心。

  全新帕萨特的转向表现,与上汽大众旗下其他车型略有不同。电子助力虽然会根据车速调节转向助力大小,但总体而言,转向较为轻盈,尤其是中低速下轻松惬意。值得一提的是,转向的高速稳定性相当好,我们试过快到150km/h,巡航或者超越大车都不会有任何的震动或不稳定情况出现。此外,转向指向性较为,方向盘大小粗细适中。

  全新帕萨特提供了自适应底盘带驾驶模式调节,驾驶员可以在普通、运动和舒适三种模式下切换。重点体验了运动和舒适两种模式,体验差异明显。在运动模式下,悬架支撑性提升,路感反馈清晰,通过坑洼路面时悬架表现紧凑而迅捷;在舒适模式下,悬架行程变长、整体车辆起伏较大,同时细微震动基本全部过滤。

  贴心功能提升用车感受

  除了的驾驶感受,全新帕萨特在实用配置方面也是深得我意。

  首先要推荐的是多媒体系统,新一代MIB多媒体娱乐系统,不单自带导航等常用功能,而且支持苹果、安卓等车载系统。

  其次要数记忆座椅,每次上车后按一下启动键,车辆会根据识别遥控钥匙进而将座椅调整到一次下车时的位置,方便有多人用车需求的家庭使用。

  全新帕萨特后排设置了一个220V/150W电源接口,对这样时常需要带电脑出差的用户来说,是再贴心不过了。不论是临时办公还是充电,从此再也不担心电脑没电了。当然,用来给充电也是极好的。

  全新帕萨特配备了Autohold功能,可以提供自动驻车服务。不过发现,只有当主驾安全带插入卡口后,Autohold功能才会自动启用,否则便是停用状态,这一点对于驾驶员良好习惯的养成很有帮助。

  配备的泊车辅助系统,可以实现侧方位顺停和垂直停放,对于新手驾驶员来说十分方便。

  与许多其他车型配备了手套箱冷却功能不同,全新帕萨特的冷却出风口设置在了中央扶手箱内,喜欢喝凉饮料的驾驶员从此有福了。

  后备箱可以四六分割放倒,但是对于帕萨特这种级别的车辆,绕去后排放倒座椅就有点太麻烦了,因此在后备箱上沿还设置了两个小拉手,可以轻松放倒左右两侧后排座椅。

  可以看出来,作为试驾过不少车型的汽车,更加关注这些细节方面的设计,可以很好地体现主机厂以人为本的设计理念,虽然成本不见得增加多少,但却极大提升了驾驶的舒适性和便利性,大赞!

  试驾小结

  上一代帕萨特曾连续多年蝉联中国汽车市场中高级车销量桂冠,是名副其实的中高级车。为期一周的试驾后我们发现,换代之后的全新帕萨特,在驾控品质上保留了上一代基因的基础上,更有多方面提升,同时在设计、配置上同样与时俱进。全新一代帕萨特是一款适合乘坐同时适合驾驶的全能车型,相信这样的而富有竞争力的产品品质,会帮助全新帕萨特取得更加瞩目的市场表现。

  (文章来源:汽车)

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