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看清热闹背后的浮华车市销量下降也不是坏事大

2019-01-14 08:56:37

  看清热闹背后的浮华车市销量下降也不是坏事

  四月,中国车市首次出现“负增长”;五月,在国内外多种因素影响下,车市仍持续低迷。国内未来车市仍将迎来更多的不确定性,而车市的价格战也可能会在近期纷纷打响。业内人士认为,当高歌猛进的发展戛然而止,人们才能看清中国车市热闹背后的浮华,车市销量下降也应该是一件好事情。

  实际上,分析近10年的汽车销量,我们就可以发现,一般在经历两年的高速增长之后,国内的汽车销量就会放缓进入调整期。我们在经历了2009年和2010年的高速增长之低速离心机后,今年的销量增长无论结果如何都可以变慢是符合近年来的车市发展规律的。

  当然,车市销量下行的原因也是综合的,从国内因素来看,北京限购、上海购车上牌门槛提高、各大城市出台占道停车收费等限制汽车消费的不利因素纷纷出现;从国际因素来看,日本大地震之后使得汽车工业受挫,波及汽车零部件供应,终导致了全球汽车整车生产的供应链环节受到了影响,其中,典型的是丰田、本田和日产在华的四月份销量下滑严重,并且地震对日系车企乃至其他汽车企业的影响还会持续个月,未来的车市可能还处在增幅放不懂得尊重别人缓下滑阶段。

  从宏观经济来说,中国经济目前的基本面是好的,汽车消费的意愿和能力也是有的,关键是受政策的影响比较大。在车市退潮之后,当务之急是应当检讨政策车市的弊端,积极想法应对车市在萧条之际所表现出来的短板,比如

,自主品牌生存空间逐渐恶化,以“质平量大”取胜,已经过时;新能源汽车发展困难重重,短期内难担大任,进入普通家庭还有很长的路要走,国内车企在应对新能源汽车带来的机遇和挑战时,并没有做好充足准备。还有,自主创新能力与产能扩张的矛盾依旧突出。中国汽车工业虽然取得一定成绩,但在发动机、底盘、传动装置等高速公路隔音屏障核心零部件方面,与国外汽车发达国家相比差距很大。

  中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长NTS传感器,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整并不一定是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场与环境承载能力相互适应,社会才能协调进步,只有真正将汽车制造的核心技术掌握在手,才能永远笑傲潮头。目前,中国的千人保有汽车量还不到70辆,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。另外,中国汽车出口量也仅占总产量的2.98%。这个比重在全球主要汽车生产国中处于水平,甚至不及印度、巴西等其他金砖国家。所以,汽车企业没必要慌张和悲观,只有在困难时“深挖洞广积粮”,就会等到车市的好日子。(车贵远)

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